no a jde o to najít od té základní polohy 1. utahováním vzdušníku polohu, kdy se otáčky zvýší a pak je a) nechat takto zvýšené nebo b) kousek vrátit na ty nižší
2) povolováním vzdušníku nalézt polohu, kdy se otážky začnou snižovat než by to mělo tendenci chcípat? Když jsem zkoušel variantu zvednutých otáček, tak bych vzdušník utáhnul asi o 1 - 1,5 otáček, bylo by to normální?

Tak otáčky by měli byt optimálně nastaveny tak cca 1100ot/min aby se ještě nespínalo zadní kolo ale aby to zase na volnoběh nechcípalo po uplném puštění plynu...

čistil jsem dnes karburátor motoru Gy 6 a najednou koukám, že na stole leží asi 1 cm pružinka a podložka. Hledal jsem kam by to pasovalo a vyšlo mi z toho: pružinka na vzdušník a na ni ta podložka (k užšímu konci vzdušníku). Bylo by to možný? Nepatří do tý díry ještě něco? Rovnou se zeptám, jestli pod tryskama, co jsou v komoře s plovákem, nejsou náhodou nějaké "věci", jestli jsem něco nepoztrácel. dík za pomoc

Při určité rychlosti kolem 40-50 km/h něco začne drnčet v zadní části skutru (125 Gts). Zavazadlový prostor je prázdný. Když je na stojanu tak to nedělá, takže nemůžu vypozorovat zdroj. Nemáte někdo podobnou zkušenost a řešení???

to muže byt cokoliv...brzdový kotouč,tlumiče,to víko od zavazadlového prostoru...

Zdravim jo k tomu seřizování motoru stejný potíže taky byli koukni nejdřiv na koleno co je za karburátorem koukni na ty dva šroubky rádo ta guma u těch šroubů praská pak to nejde doladit.Za druhé koukni rovnou na tu hadičku co je u toho je to odvětráváni skřině a vede do vzduch.filtru nevěřil jsem taky to potrápí když je prasklá.No a poslední věc byla která měla vliv na chod motoru je volnoběžka startéru je tam jehlové ložisko a to právě se toči s motorem a rovnou tu někomu odpovim co má problémy s tim startovánim přesně co popisuje jsem měl i já a musim mu zdělit že se to bude jenom zhoršovat relém to neni tenkrát jsem měnil i baterku a beze změny.Hodně štěsti opravami

Díky všem přispěvovatelům. Ziskávám zde opravdu cenné rady pro řešení problémů K tomu seřízení motoru - smĕsy. Nemá svoji roli i nastavení plováku? Mohl by někdo popsat podrobněji jeho nastavení? Četl jsem 2 varianty: 1) otočit karbec plovákem nahoru a plíšek - unašeč plováku musí být v rovině s tělem karburátoru. 2) po nakloněňí plováku je vzdálenost od hrany karburátoru k hornímu okraji plováku 18 mm. Jak nastavujete vy? (Jonway 125 Gts)

to teda slyším poprvé...Plovák má za ukol zavírat palivo...do komory karburátoru...něco obracet??? proč ?

http:/motochina.czview.phpcisloclanku=2010090007

Spodni část o plováku

nějak ten odkaz nefunguje....