Vše o tomto stroji

KartVarle

Tak nám k té značce něco napiš

Can-Am začínal jako závodní série pro Group 7 sportovních jezdců se dvěma závody v Kanadě (CAN) a čtyř závodů ve Spojených státech amerických (AM).Série byla původně sponzorována Johnson Wax.Série se řídí pravidly, která se nazývají v rámci kategorie FIA Group 7 s neomezeným objemem motoru a pár dalších technických omezení.

Kategorie Group 7 byl v podstatě Formula Libre pro sportovní vozy; Předpisy byly minimální a je dovoleno neomezené velikosti motoru (a nechá přeplňování turbodmychadlem a přeplňování), prakticky neomezené aerodynamiku, a byli tak blízko, jak jakékoli významné mezinárodní závodní série vůbec dostal na cokoliv. Tak dlouho, jak vůz měl dvě sedadla a karoserie uzavřením kola, a setkal základní bezpečnostní standardy, to bylo legální. Skupina 7 povstal jako kategorie pro non-homologovaný sportovní auto "speciálů" v Evropě a na chvíli v roce 1960 skupina 7 závodech byl populární ve Velké Británii, stejně jako třídy v závodech do vrchu v Evropě. Skupina 7 vozy byly určeny spíše pro krátkou vzdálenost sprinty než pro vytrvalostní závody. Některé skupiny 7 vozy byly také postaveny v Japonsku Nissan a Toyota, které však neměly konkurovat mimo svou vlast (i když někteří z konkurentů Can-Am šel závodit proti nim občas).

SCCA závodní sportovní automobil se stává více populární s evropskými konstruktérů a řidiče a USA silničních závodů pro velkokapacitní sportovních jezdců nakonec vedla k Group 7 Can-Am série. Tam byla dobrá cena a vzhled peníze a spousta obchodu podkladu;série byla lukrativní pro jeho konkurentů, ale vedla by jeho konci, v opravdu odporné automobily s více než 1000 koňských sil (750 kW) (některé týmy tvrdili 1500 hp (1100 kW), v kvalifikaci čalounění), křídla, aktivní přítlak generace, velmi lehký hmotnost a neslýchané rychlostí. Podobné Skupina 7 vozy fungovaly v seriálu European Interserie, ale tohle bylo mnohem nižší, než klíč Can-Am.

On-trati, série byla původně dominovala Lola, následuje období, ve kterém se stala známou jako "Bruce a Denny Show", týmu dominuje práce McLaren do Porsche 917 byla zdokonalena a stal se téměř nepřekonatelný. Po odstoupení Porsche, stín dominoval v minulé sezóně před Can-Am vytratil být nahrazen Formule 5000. Racing byl málokdy close - jedna značka byla obvykle dominantní - ale hluk a podívanou vozů z řady vysoce populární.

Energetická krize a zvýšené náklady na soutěžení v Can-Am znamenalo, že řada složený po poměrně nevýrazného 1974 období;jediná série letoun Formula 5000 se stal vedoucím silniční závodní série v Severní Americe a mnoho řidičů Can-Am a týmy i nadále závodit v tomto. F5000 panování trvalo jen dva roky, se druhá generace Can-Am pozor. To byl zásadně odlišný řada zpočátku založen na přestavěném Formule 5000 vozů s orgány closed-kol. Tam byl také třídní 2L založený na Formula Two podvozku.Druhá iterace Can-Am vytratil jako IMSA a CART závodní stal se více populární v začátku roku 1980, ale zůstal aktivní až do roku 1987.

Can-Am je stále dobře pamatoval formu závodění kvůli jeho popularitě v té době, velkolepé auta a lineup talentovaných jezdců. Vozy Can-Am zůstanou populární v historickém závodění.

Já tomu prach bídně rozuměla, protože to není češská jazyka.

Trochu fantazie to chce...

To jsme se toho fakt dozvěděli. Chytrák co googlem přeložil nějakou kravinu co někde našel na webu.

Náhodou je to celkem zajímavé počteníčko

A prodejce je samozřejmě spokojený s psaním krávovin na adresu o "malinko" kvalitnější značky než jako prodává s:? s:?

Nerozumím řečí tvého kmene s:twisted: s:twisted: